• DeLorean DMC mit offenen Flügeltüren und massgeschneiderten Felgen vor Industriegebäude.

DMC DeLorean

Kaum ein Fahrzeug verkörpert Zukunft mehr als der DeLorean DMC-12. Dank seiner cineastischen Vergangenheit, aber auch dank seines auch heute noch futuristisch anmutenden Designs. Ehrlicherweise passten aber sowohl der sogenannte Euromotor als auch das eher bieder anmutende Innendesign des Fahrzeugs nie so recht dazu.

Unser DeLorean erhielt daher nicht nur einen Elektroantrieb, sondern auch gleich ein neues Interieur.

Die Zukunft kann kommen.

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DeLorean DMC-12 in einer Werkstatt. Von vorne, leicht seitlich. Die Flügeltüren sind offen. Im Hintergrund ein Porsche 911 auf einem Fahrzeuglift. Im Vordergrund ein Teil einer gelben Corvette C1.
DeLorean DMC-12 in einer Werkstatt. Von vorne, leicht seitlich. Die Flügeltüren sind offen. Im Hintergrund ein Porsche 911 auf einem Fahrzeuglift. Im Vordergrund ein Teil einer gelben Corvette C1.
Heckansicht eines DeLorean DMC-12, leicht schräg. Die Stossstange fehlt, ebenso die Heckklappe. Daher sieht man einen Teil des Rahmens sowie den Motor.
Heckansicht eines DeLorean DMC-12, leicht schräg. Die Stossstange fehlt, ebenso die Heckklappe. Daher sieht man einen Teil des Rahmens sowie den Motor.
DeLoran vor Restaurierung
DeLoran vor Restaurierung
Ein Metallgestell, an welchem Motor und Batterie im Fahrzeug befestigt werden. Es liegt noch ausserhalb des Fahrzeugs, auf einem Karton. Ebenso auf dem Bild ein Ausdruck des CAD-Modells der Halterung mit Motor
Ein Metallgestell, an welchem Motor und Batterie im Fahrzeug befestigt werden. Es liegt noch ausserhalb des Fahrzeugs, auf einem Karton. Ebenso auf dem Bild ein Ausdruck des CAD-Modells der Halterung mit Motor
Der Elektromotor plus Umrichter und Getriebe/Differenzial auf einem Rollbrett vor dem Fahrzeug.
Der Elektromotor plus Umrichter und Getriebe/Differenzial auf einem Rollbrett vor dem Fahrzeug.
Im Vordergrund die Batteriekiste und deren Deckel. Dahinter die Motorenhalterung und der Motor. Im Hintergrund das Fahrzeug von vorne, eine Flügeltüre geöffnet.
Im Vordergrund die Batteriekiste und deren Deckel. Dahinter die Motorenhalterung und der Motor. Im Hintergrund das Fahrzeug von vorne, eine Flügeltüre geöffnet.
Der Motor und seine Halterung im Fahrzeug eingebaut.
Der Motor und seine Halterung im Fahrzeug eingebaut.
Seitenansicht eines DeLoreans. Ein Mann ist gerade dabei, den Edelstahl zu bürsten.
Seitenansicht eines DeLoreans. Ein Mann ist gerade dabei, den Edelstahl zu bürsten.
Heck des DeLoreans, ein CCS-Stecker ist am hinteren Ende des hinteren Seitenfensters eingesteckt. Er passt gerade knapp in die Lücke, die sich in dem Bereich ergibt.
Heck des DeLoreans, ein CCS-Stecker ist am hinteren Ende des hinteren Seitenfensters eingesteckt. Er passt gerade knapp in die Lücke, die sich in dem Bereich ergibt.
Verschiedene Fahrzeuginterieurteile wie Lenkrad, Mittelkonsole, diverse Blenden sind auf weissem Hintergrund ausgelegt.
Verschiedene Fahrzeuginterieurteile wie Lenkrad, Mittelkonsole, diverse Blenden sind auf weissem Hintergrund ausgelegt.
Die Schaltkulisse in der Mittelkonsole wird zunächst mit einem Prototyp aus Karton simuliert.
Die Schaltkulisse in der Mittelkonsole wird zunächst mit einem Prototyp aus Karton simuliert.
Ansicht der Schaltkulisse mit einem Wahlhebel in der Mitte sowie zwei Fensterheber-Schalter. Die Schalter sind trapezförmig.
Ansicht der Schaltkulisse mit einem Wahlhebel in der Mitte sowie zwei Fensterheber-Schalter. Die Schalter sind trapezförmig.
Das neue Design des Interieurs in einer Übersichtsaufnahme. Ganz in schwarz gehalten, mit Formen, die an jener der Fahrzeugkarosserie angelehnt sind. Deutlich eckiger und einheitlicher, als das frühere Interieur.
Das neue Design des Interieurs in einer Übersichtsaufnahme. Ganz in schwarz gehalten, mit Formen, die an jener der Fahrzeugkarosserie angelehnt sind. Deutlich eckiger und einheitlicher, als das frühere Interieur.
DeLorean neue Türhaltegriffe - Vergleich neu und alt. Der alte Haltegriff war ein Kunststoffteil mit faltiger Lederoptik, der neue Griff kommt glatt und schnörkellos daher.
DeLorean neue Türhaltegriffe - Vergleich neu und alt. Der alte Haltegriff war ein Kunststoffteil mit faltiger Lederoptik, der neue Griff kommt glatt und schnörkellos daher.
DeLoran Heckansicht.
DeLoran Heckansicht.

 

INTERIEUR

Auch nach über 40 Jahren wirkt die Carrosserie des DeLorean modern und futuristisch. Das Interieur hingegen, das trägt die klare Handschrift der 1980er. Und passt spätestens mit der Umrüstung auf Elektroantrieb so gar nicht mehr zum Charakter des Autos.

Was zunächst mit dem Wunsch nach sportlicheren Sitzen begann, entwickelte sich im Verlaufe des Projekts weiter. Mit viel Liebe zum Detail haben wir für den Kunden eine massgeschneiderte Innenausstattung kreiert.

Sitze

Die mit schrumpligem Leder bezogene Originalsitze gaben den Anstoss zur Neugestaltung. In Zusammenarbeit mit dem Sattler entstanden eigens für den Kunden gestaltete Sitze.

Designprozess Sitze. Ein dreiteiliges Bild, jeweils mit schrägen Linien unterteilt. Ganz links eine Skizze von Hand. Im mittleren Bild eine Auslegeordnung mit Materialien des Sattlers. Und im rechten Teilbild die Sitze, eingebaut im Fahrzeug.
Designprozess Armaturenbrett. Ein dreiteiliges Bild, jeweils mit schrägen Linien unterteilt. Ganz links die Formfindung im Auto mit Teilen aus Schaumstoff. Im mittleren Bild die bereits produzierten und im Auto eingebauten Teile, noch ohne Leder und Lackierung. Und im rechten Teilbild das Armaturenbrett, eingebaut im Fahrzeug, mit Leder aber noch nicht lackiert.

Armaturenbrett

Die Form des neuen Armaturenbretts entstand direkt im Fahrzeug. Das so gestaltete Modell diente anschliessend als Basis für die Produktion des neuen Armaturenbrettes.

Türinnenverkleidung

Um optisch zu harmonieren, aber auch aus funktionalen Gründen wurden die Türpanele neu gestatet. Dies betraff auch wenig auffällige Details wie die Anschlüsse für die Lüftung.

Designprozess Seitenpanel. Ein dreiteiliges Bild, jeweils mit schrägen Linien unterteilt. Ganz links eine Skizze von Hand. Im mittleren Bild das Abschleifen des rohen Panels. Und im rechten Teilbild das Panel, eingebaut im Fahrzeug.
Designprozess Anzeigen. Ein dreiteiliges Bild, jeweils mit schrägen Linien unterteilt. Ganz links die erste Idee für die Anzeigen, im mittleren Bild die finale Anzeige, so wie man sie in der Gestaltungs-Software sieht. Und im rechten Teilbild die Anzeige, eingebaut im Fahrzeug.

Anzeigen

Die analogen Anzeigen mussten Bildschirmen weichen. Für deren Gestaltung wurde eigens ein Farb- sowie Schriftkonzept entworfen.

Fensterheber

Der Teufel liegt manchmal im Detail. Selbst die Fensterheber wurden neu gestaltet. Von der Handskizze bis zum mit 3D-Drucker produzierten und anschliessend lackierten Schalter.

Designprozess Ladeklappe. Ein dreiteiliges Bild, jeweils mit schrägen Linien unterteilt. Ganz links Computermodell. Im mittleren Bild ein CCS-Stecker, eingesteckt in der Ladedose. Und im rechten Teilbild die Klappe der Ladedose, die aussieht wie der ehemalige Lüftungseinlass für den Motor.

Ladedose

Zwar nicht im Inneren, aber auch eine Spezialanfertigung: Die Ladeklappe. Früher lag die Tanköffnung unter der Fronthaube. Neu versteckt sich die CCS-Dose hinter einem nicht mehr benötigten Lüftungseinlass im Heck. Optisch im gleichen Stil, aber neu als Klappe realisiert.

Technische Daten

  • Leistung Motor
    max. 116 kW
  • Drehmoment
    470 Nm
  • Reichweite
    220 km
    Erwartete reale Reichweite
  • Batterie
    40 kWh
  • Batteriechemie
    Li-NMC
  • Ladezeit AC Typ2
    125 km pro h
  • Ladezeit DC CCS
    250 km pro h
  • Strassenzulassung
    2024
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DeLorean DMC Elektroumbau
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Umrichter, Motor und Getriebe

Als Ersatz für den Verbrennungsmotor kommt die Kombination aus Umrichter, Motor und Getriebe von Cascadiamotion zum Einsatz. Der Motor hat eine Maximalleistung von 116 kW sowie einem maximales Drehmoment von 470 Nm.

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Batteriekisten vorne

Vordere Batterien, in Serie geschaltet mit den Batterien im Heck, mit einer Gesamtenergie von 40 kWh und einer Nominalspannung von 377 V.

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Batteriekisten hinten

Hintere Batterien, in Serie geschaltet mit den Batterien vorne, mit einer Gesamtenergie von 40 kWh und einer Nominalspannung von 377 V.

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Klimakompressor

Das Fahrzeug verfügt über eine Klimaanlage, für welche ein elektrischer Klimakompressor zum Einsatz kommt.

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DCDC-Wandler

Wandelt die Hochvolt-Spannung der Batterien in 12-Volt um.

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Ladegerät

Das Ladegerät bietet sowohl die Möglichkeit zur AC-Ladung mit 22 kW sowie zur DC-Schnellladung.

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CCS-Ladedose

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Interieur

Komplettumbau mit Displayanzeigen.

silvia_marton

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