Corvette C1 vollelektrisch

Die 1962er Corvette war die letzte der ersten Corvette-Generation. Wie alle Corvettes verfügt sie über eine Kunststoffcarrosserie, und ist somit für damalige Zeiten schon fast ein Leichtgewicht. Eine gute Grundlage also für ein Elektromobil.

Durch eine Komplettrestaurierung und Rundumerneuerung haben wir den Klassiker in eine elektrische Zukunft geführt.

Technische Daten

  • Leistung Motor
    max. 185 kW (252 PS)
  • Drehmoment
    390 Nm
  • Beschleunigung
    5.8 s
    0 – 100 km/h
  • Batterie
    80 kWh
  • Reichweite
    420 km
    Reale Reichweite
  • Batteriechemie
    Li-NMC
  • Leergewicht
    1480 kg
  • Ladezeit AC Typ2
    125 km pro h
  • Ladezeit DC CCS
    350 km pro h
    optional
  • Strassenzulassung
    2019

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Motor und Getriebe

Als Ersatz für den Verbrennungsmotor kommt ein Hybrid-Synchron-Elektromotor mit einer Maximalleistung von 185 kW (252 PS) und einem maximalen Drehmoment 390 Nm zum Einsatz. Beim Getriebe handelt es sich um ein fixes Planetengetriebe (1:2.842).

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Batteriekiste vorne

Batterie mit einer Energie von 40 kWh und einer Nominalspannung von 377 V, welche im Betrieb mit der hinteren Batterie parallel geschaltet wird.

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Batteriekiste hinten

Batterie mit einer Energie von 40 kWh und einer Nominalspannung von 377 V, welche im Betrieb mit der vorderen Batterie parallel geschaltet wird.

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Umrichter

Wandelt die Gleichspannung der Batterien in die vom Motor benötigte Wechselspannung um und steuert den Motor.

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12-Volt-Batterie

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Steuergerät

Steuert und überwacht die Leistungselektronik.

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Ladegerät

Das Ladegerät hat eine Leistung von 22 kW und wird über eine 3-Phasen-Typ2-Ladedose mit Strom versorgt.

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DCDC-Wandler

Wandelt die Hochvolt-Spannung der Batterien in 12-Volt um.

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Ladedose

Typ2

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Notaus

Es wurde ein Notausschalter installiert, der vom Fahrer betätigt werden kann um die Stromzufuhr der Hochvoltbatterie zu unterbrechen.

eCorvette_manufakturmarton
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Corvette Batterie Sichtfenster
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Qualität dank Handarbeit und
Liebe zum Detail

Auf dem Weg zum Elektroauto wurden folgende Arbeiten durchgeführt:


Restaurierung

  • Rahmen sandgestrahlt und pulverbeschichtet
  • Kunststoffcarrosserie von Lackresten und Spachtelmasse befreit, defekte Stellen mit glasfaserverstärktem Kunststoff neu aufgebaut
  • Fahrzeug neu lackiert
  • Beschaffung fehlender Teile, wo nötig Anpassung derselbigen
  • Chromteile neu verchromt
  • Neues Softtop montiert

Elektrifizierung

  • Wahl der passenden Komponenten
  • Entwicklung Batterien und passender Batteriekisten
  • Schaltplan für Hochvolt und 12V
  • Einbau Motor und Getriebe mit passender Motorhalterung
  • Einbau Leistungselektronik
  • Programmierung und Testen der Motorensteuerung

Individuelle Anpassungen

  • Gewichtseinsparung, z.B. Modifikation der Haubenhalterung, Scheibenwischeranlage, Zweikomponenten-Lack
  • Gestaltung der Schaltkulisse
  • Tacho- und Runduhranzeigenbeschriftung
  • Batteriesichtfenster
  • hochvoltkabel
till_marton

Na, interessiert?
Für Fragen und Anregungen nehme ich mir gerne Zeit für Sie.

mfm@livetest.manufakturmarton.ch
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Kontakt

Manufaktur Marton GmbH
Flurstrasse 20
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Öffnungszeiten

Montag bis Freitag: 8:00 bis 17:00
Termine ausserhalb der Öffnungszeiten per telefonischer Vereinbarung